Resumo: la 28-an de februaro 2020, la artikolo "estas tempo komenci novan rondon de konstruado de infrastrukturo" estis publikigita, kio kaŭzis vastan atenton kaj Diskuton pri la "nova infrastrukturo" en la merkato. Poste, CCTV-novaĵoj listigis la ŝarĝan amason kiel unu el la sep ĉefajn novajn infrastrukturajn konstruajn kampojn.

1. Nuna situacio de ŝarĝa amaso

La nova infrastrukturo ĉefe fokusiĝas al scienco kaj teknologio, inkluzive de konstruado de bazaj stacioj 5G, UHV, interurba altrapida fervojo kaj interurba fervoja trafiko, ŝarĝa amaso de nova energia veturilo, granda datuma centro, artefarita inteligenteco kaj industria interreto. Kiel la energia suplementa infrastrukturo de elektra veturilo, la graveco de ŝargado de amaso ne povas esti ignorita.

La disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj estas la sola maniero por Ĉinio transiri de granda aŭtomobila lando al potenca aŭtomobila lando. Antaŭenigi la konstruadon de ŝargaj infrastrukturoj estas potenca garantio por la efektivigo de ĉi tiu strategio. De 2015 ĝis 2019, la nombro de ŝarĝaj amasoj en Ĉinio kreskis de 66000 al 1219000, kaj la nombro de novaj energiaj veturiloj kreskis de 420000 al 3,81 milionoj en la sama periodo, kaj la responda veturila amaso-proporcio malpliiĝis de 6,4: 1 en 2015 al 3.1: 1 en 2019, kaj la ŝarĝaj instalaĵoj estis plibonigitaj.

Laŭ la projekto de disvolva plano de nova energia veturila industrio (2021-2035) eldonita de la ministerio pri industrio kaj informa teknologio, oni kalkulas, ke la nombro de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio atingos 64,2 milionojn ĝis 2030. Laŭ la konstrua celo de veturila hava proporcio de 1: 1, estas breĉo de 63 milionoj en la konstruado de ŝarga havaĵo en Ĉinio en la venontaj dek jaroj, kaj oni kalkulas, ke formiĝos 1,02 bilionoj da juanoj da konstrua merkato de ŝarga havaĵa infrastrukturo.

Tiucele multaj gigantoj eniris sur la kampon de ŝarĝa amaso, kaj "ĉasa" ago en la estonteco komenciĝis multflanke. En ĉi tiu batalo por "monvido", ZLG multe laboris por provizi altkvalitan servon por aŭtomobilaj ŝarĝaj kompanioj.

2. Klasifiko de ŝarĝaj punktoj

1. AK-amaso

Kiam la ŝarga potenco estas malpli ol 40kW, la alterna fluo de la ŝarĝa amaso konvertiĝas en DC por ŝargi la enkonstruitan baterion tra la veturila ŝargilo. La potenco estas malgranda kaj la ŝarĝa rapido malrapida. Ĝi estas ĝenerale instalita en la privata parkumejo de la komunumo. Nuntempe plej multaj kazoj aĉetas veturilojn por sendi amasojn, kaj la kostokontrolo de la tuta amaso estas relative strikta. AC-stako ĝenerale nomiĝas malrapida ŝarga stako pro sia malrapida ŝarga reĝimo.

2. DC-amaso:

La ŝarga potenco de komuna DC-amaso estas 40 ~ 200kW, kaj oni taksas, ke la superŝarĝa normo estos eldonita en 2021, kaj la potenco povas atingi 950kw. La rekta kurento eligita de la ŝarĝa amaso rekte ŝargas la veturilan baterion, kiu havas pli altan potencon kaj pli rapidan ŝarĝan rapidon. Ĝi estas ĝenerale instalita en centralizitaj ŝargaj ejoj kiel rapidvojoj kaj ŝarĝaj stacioj. La naturo de operacio estas forta, kio postulas longdaŭran profitecon. DC-stako havas altan potencon kaj rapidan ŝargadon, kiu ankaŭ nomiĝas rapida ŝargado de stako.

3. ZLG kompromitas provizi taŭgajn ŝarĝajn punktajn solvojn

Fondita en 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. provizas blatajn kaj inteligentajn IOT-solvojn por industriaj kaj aŭtomobilaj elektronikaj uzantoj, provizante al klientoj profesian teknologion kaj servojn laŭlonge de la produkta vivociklo de elekta taksado, disvolviĝo kaj projektado, testado kaj atestado ĝis maso. produktado kontraŭfalsado. Zhabeu nova infrastrukturo, ZLG provizas la taŭgan ŝarĝan solvon.

1. Flua amaso

AC-stako havas malaltan teknikan kompleksecon kaj altajn kostajn postulojn, ĉefe inkluzive de ŝarga kontrolunuo, ŝargilo kaj komunikada unuo. La aktuala stoko kaj posta pliigo ĉefe venas de aĉeto de aŭtoj, ĉefe de la subtenado de aŭtomobila fabriko. La esplorado kaj disvolviĝo de la tuta ŝarĝa amaso inkluzivas la memstudadon de la veturila fabriko, la subtenajn partentreprenojn de la veturila fabriko kaj la subtenajn instalaĵojn de la ŝarĝa amaso.

AC-stako baze baze sur ARM-arkitekturo MCU, kiu povas plenumi la funkciajn postulojn. ZLG povas provizi produktojn de nutrado, MCU, komunikaj moduloj.

La tipa blokdiagramo de la ĝenerala skemo estas montrita sube.

2. DC-amaso

Sistemo de DC-stako (rapida ŝarga stako) estas relative kompleksa, inkluzive de ŝtata detekto, ŝargado de ŝargado de ŝargado, ŝarga kontrolo, komunikada unuo, ktp. Nuntempe multaj gigantoj devas kapti la merkaton kaj konkurenci por teritorio, kaj la merkatparto devas esti integrita.

ZLG povas provizi kernan tabulon, MCU, komunikan modulon, norman aparaton kaj aliajn ŝancojn.

La tipa blokdiagramo de la ĝenerala skemo estas montrita sube.

4. La estonteco de ŝargado de amaso

Sub ĉasado de gigantoj, la ŝarĝa staka industrio spertas grandajn ŝanĝojn. Laŭ la perspektivo de disvolva tendenco, estas neeviteble, ke la nombro de ŝarĝaj amasoj fariĝos pli kaj pli, komercaj modeloj interkovros kaj interretaj elementoj estos integritaj.

Tamen, por kapti la merkaton kaj kapti la teritorion, multaj gigantoj batalas laŭ sia propra maniero, sen la koncepto "dividi" kaj "malfermiĝi". Estas malfacile dividi datumojn inter si. Eĉ la interkonektaj funkcioj de ŝargado kaj pago inter malsamaj gigantoj kaj malsamaj programoj ankoraŭ ne realigeblas. Ĝis nun neniu kompanio povis integri la koncernajn datumojn de ĉiuj ŝarĝaj amasoj. Ĉi tio signifas, ke ne ekzistas unuforma normo inter ŝarĝaj amasoj, kio malfacilas plenumi la konsuman postulon. Estas malfacile formi unuecan normon, kiu ne nur malfaciligas al aŭtomobilposedantoj ĝui la ŝarĝan sperton facile, sed ankaŭ pliigas la kapitalan investon kaj tempokoston de ŝargado de amasaj gigantoj.

Tial, la disvolva rapido kaj estonta sukceso aŭ malsukceso de la ŝarĝa amaso-industrio estas determinitaj per tio, ĉu la unuigita normo povas esti formulita grandparte.