Nuntempe, novenergiaj veturiloj moviĝas de la primara stadio al la meza kaj progresinta stadio, tio estas, de la 1.0-epoko de elektrigado al la 2.0-epoko karakterizita per konektebleco kaj inteligenteco, kio povigos inteligentajn urbojn kaj kernajn komponantojn. La noviga disvolviĝo de industriaj ĉenoj kiel baterioj kaj litio-minado povas ne nur plibonigi la uzanto-sperton, sed ankaŭ partopreni en socia regado kaj alporti interrompajn ŝanĝojn al la socia ekonomio. Tial, inteligenta retkonekto estos vera "konkurenco" sur la vojo de novenergiaj veturiloj. Ekzemple, kompare kun la bezono establi kompletan ŝargan kaj interŝanĝan servan reton por la transformo de aŭtomobila elektrigado, inteligenta retkonekto povas efike solvi la problemon de dinamika kongruigo de veturiloj kaj stakoj, kaj eviti la okazon de "novenergiaj veturiloj atendante dum 4 horoj en la aŭtovoja servareo por ŝargado" embaraso.

Nuntempe, dum novenergiaj veturiloj moviĝas de politika + merkata durada transmisio al periodo de kompleta merkatigo, kompare kun la unua duono de la energiprovizo de nafto al elektro, programaro fariĝas la kerna konkurencivo de aŭtoj kaj aŭtopartoj. Konceptoj kaj kategorioj ŝanĝiĝis, kiel ekzemple potencaj duonkonduktaĵoj kaj aliaj kernaj komponantoj, same kiel komputilaj platformoj, sensiloj, lidaroj, regiloj, veturilaj kontrolsistemoj, altdifinaj mapoj, retkonektitaj komunikadoj, funkciigaj kontrolplatformoj, voĉrekono kaj aliaj programaroj fariĝas la industria ĉeno grava parto de. En ĉi tiu kazo, kiel la novenergiaj veturiloj de Ĉinio daŭre gvidas estas problemo, kiun ĉiuj partioj devas rekte alfronti.

Indas rimarki, ke kvankam la ĉinaj novenergiaj veturiloj havis sian komencan fundamenton kaj disvolviĝon en la kampoj de informiĝo, retigado kaj artefarita inteligenteco, kelkaj problemoj ankaŭ malkaŝiĝis, kiel ekzemple la dependeco de bateriaj materialoj de importado, la nematura aŭtonoma veturteknologio kaj datumoj. Nesufiĉa sekureca kontrolo, nekompletaj subtenaj leĝoj kaj regularoj, ktp.

Tial, se Ĉinio volas realigi novigadon kaj ĝisdatigon de la nova ĉeno de energiaj veturiloj al la inteligenta retkonekto, ni povas lerni de la sperto kaj praktikoj de la industria ĉeno kiam la industria ĉeno unue estis establita: ĉiuj partioj daŭre antaŭenigas transliman kunlaboron kun malferma sinteno, kaj laboras forte pri la "blokita kolo"-ligo. Faru sukcesojn unu post unu por konstrui stabilan kaj efikan provizoĉenon kaj industrian ekologion; daŭre atribuu gravecon al la esplorado kaj disvolviĝo de novaj kernaj komponantoj, "forta kerno kaj solida animo"; akcelu la novigan aplikon de ciferecaj teknologioj kiel la "granda nuba movebla inteligenta ĉeno", kaj konstruu kunlaboran infrastrukturon "homoj-veturilo-vojo-reto"; aktive esploru aŭtomobilajn produktojn taŭgajn por malsamaj aplikaj scenaroj, kaj respondu al diversigitaj merkataj postuloj...