Malgrandaj elkavatoroj estas unu el la plej rapide kreskantaj specoj de ekipaĵo, kaj ilia populareco ŝajnas daŭre kreski. Laŭ datumoj de Off-Highway Research, tutmondaj vendoj de malgrandaj elkavatoroj atingis la plej altan punkton lastjare, superante 300 000 unuojn.
Tradicie, la ĉefaj merkatoj por mikro-elkavatoroj estis industrilandoj, kiel Japanio kaj Okcidenta Eŭropo, sed ilia populareco en multaj emerĝantaj ekonomioj pliiĝis dum la pasinta jardeko. La plej fama el ĉi tiuj estas Ĉinio, kiu nuntempe estas la plej granda merkato por mini-elkavatoroj en la mondo.
Konsiderante, ke mini-elkavatoroj povas esence anstataŭigi manlaboron, certe ne mankas laboristoj en la plej loĝataj landoj de la mondo. Ĉi tio povus esti surpriza ŝanĝo. Kvankam la situacio eble ne similas al la ĉina merkato, bonvolu kontroli la kolumnon "Ĉinio kaj malgrandaj elkavatoroj" por pliaj detaloj.
Unu el la kialoj, kial mini-elkavatoroj estas popularaj, estas ke estas pli facile funkciigi pli malgrandajn kaj pli kompaktajn maŝinojn per elektro ol per tradicia dizela potenco. En ĉi tiu kazo, precipe en urbaj centroj de evoluintaj ekonomioj, kutime ekzistas striktaj regularoj pri bruo kaj emisioj.
Ne mankas originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM) kiuj disvolvas aŭ lanĉas elektrajn mini-elkavatorojn - jam en januaro 2019, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) anoncis, ke meze de 2020 ĝi komencos lanĉi serion de elektraj kompaktaj elkavatoroj (EC15 ĝis EC27) kaj radŝargiloj (L20 ĝis L28), kaj haltigis la novan disvolvon de ĉi tiuj modeloj bazitaj sur dizelmotoroj.
Alia originala ekipaĵoproduktanto (OEM) serĉanta potencon en ĉi tiu ekipaĵa kampo estas JCB, kiu estas ekipita per la miniatura elektra elkavatoro 19C-1E de la kompanio. La JCB 19C-1E estas funkciigata per kvar litio-jonaj baterioj, kiuj povas provizi 20 kWh da energiakumulilo. Por plej multaj klientoj de malgrandaj elkavatoroj, ĉiuj laborŝanĝoj povas esti kompletigitaj per ununura ŝargo. La 19C-1E mem estas potenca kompakta modelo kun nulaj ellasiloj dum uzo kaj estas multe pli silenta ol normaj maŝinoj.
JCB ĵus vendis du modelojn al la fabriko J Coffey en Londono. Tim Rayner, Operacia Direktoro de la Departemento de la Fabriko Coffey, komentis: "La ĉefa avantaĝo estas, ke ne estas emisioj dum uzado. Kiam oni uzas 19C-1E, niaj laboristoj ne estos trafitaj de dizelaj emisioj. Ĉar ekipaĵo por kontroli emisiojn (kiel ekzemple elĉerpaj aparatoj kaj tuboj) jam ne necesas, limigitaj areoj nun estas pli klaraj kaj pli sekuraj por labori. La elektra mini-aŭto de JCB alportas valoron al la entrepreno kaj la tuta industrio."
Alia originala ekipaĵoproduktanto (OEM) fokusanta pri elektro estas Kubota. “En la lastaj jaroj, la populareco de malgrandaj elkavatoroj funkciigitaj per alternativaj fueloj (kiel ekzemple elektro) rapide kreskis,” diris Glen Hampson, komercevoluiga manaĝero ĉe Kubota UK.
“La ĉefa mova forto malantaŭ ĉi tio estas la elektra ekipaĵo, kiu ebligas al funkciigistoj labori en la preskribitaj malalt-emisiaj areoj. La motoro ankaŭ povas ebligi laboron plenumi en subteraj enfermitaj spacoj sen generi damaĝajn emisiojn. La reduktita bruo ankaŭ igas ĝin tre taŭga por konstruado en urboj aŭ dense loĝataj medioj.”
Komence de la jaro, Kubota lanĉis kompaktan miniaturan elektran elfosilon en Kioto, Japanio. Hampson aldonis: "Ĉe Kubota, nia prioritato ĉiam estos disvolvi maŝinojn, kiuj plenumas la bezonojn de la klientoj - elektraj disvolvaj maŝinoj ebligos al ni realigi tion."
Bobcat ĵus anoncis, ke ĝi lanĉos novan 2-4-tunan R-serion de malgrandaj elkavatoroj, inkluzive de nova serio de kvin kompaktaj elkavatoroj: E26, E27z, E27, E34 kaj E35z. La kompanio asertas, ke unu el la elstaraj trajtoj de ĉi tiu serio estas la dezajna koncepto de la interna cilindra muro (CIB).
Miroslav Konas, Produktdirektoro de Bobcat Elkavatoroj en Eŭropo, Mezoriento kaj Afriko, diris: “La CIB-sistemo estas desegnita por superi la plej malfortan ligon en mini-elkavatoroj - la brakocilindroj povas facile difekti ĉi tiun tipon de elkavatoro. Ekzemple, dum ŝarĝado de rubo kaj konstrumaterialoj per kamionoj, tio estas kaŭzita de flanka kolizio kun aliaj veturiloj.”
“Ĉi tio atingiĝas per enfermado de la hidraŭlika cilindro en la plilongigitan brakstrukturon, tiel evitante koliziojn kun la supro de la klingo kaj la flanko de la veturilo. Fakte, la brakstrukturo povas protekti la hidraŭlikan brakcilindron en iu ajn pozicio.”
Pro la manko de spertaj funkciigistoj en la industrio, neniam estis pli grave feliĉigi tiujn, kiuj persistas. Volvo CE asertas, ke la nova generacio de 6-tuna kompakta elkavatoro ECR58 F havas la plej vastan kabinon en la industrio.
La simpligita laborejo kaj uzanto-amika sperto subtenas la sanon, fidon kaj sekurecon de la funkciigisto. La pozicio de la sidloko rilate al la stirstango estis modifita kaj plibonigita, dum ĝi ankoraŭ estas suspendita kune - Volvo Construction Equipment diris, ke la teknologio estis enkondukita en la industrion.
La kabino estas desegnita por provizi la plej altan nivelon de komforto por la funkciigisto, kun sonizolaĵo, multaj stokaj areoj, kaj 12V kaj USB-pordoj. Tute malfermaj antaŭaj fenestroj kaj glitantaj flankaj fenestroj faciligas ĉiuflankan vidon, kaj la funkciigisto havas aŭto-stilan inerciradon, kvin-colan koloran ekranon kaj facile navigeblajn menuojn.
Komforto de funkciigisto estas vere grava, sed alia kialo por la ĝeneraligita populareco de la segmento de mini-elkavatoroj estas la kontinua vastiĝo de la gamo de provizitaj akcesoraĵoj. Ekzemple, la ECR58 de Volvo Construction Equipment havas gamon da facile anstataŭigeblaj akcesoraĵoj, inkluzive de siteloj, rompiloj, dikfingroj kaj novaj deklivaj rapidaj kupliloj.
Parolante pri la populareco de malgrandaj elkavatoroj, la administra direktoro de Off-Highways Research, Chris Sleight, emfazis la aldonaĵojn. Li diris: "Ĉe la pli malpezaj, la gamo de haveblaj akcesoraĵoj estas vasta, kio signifas, ke [malgrandaj elkavatoroj] ofte pneŭmatikaj iloj estas pli popularaj ol manlaboristoj. Tio estas parte ĉar ĝi helpas redukti la efikon de bruo kaj vibrado sur laboristoj, kaj ĉar ĝi povas forkonduki laboristojn for de la iloj."
JCB estas unu el multaj originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj), kiuj volas provizi al klientoj elektrajn opciojn por mini-elkavatoroj.
Slater ankaŭ aldonis: “En Eŭropo kaj eĉ Nordameriko, malgrandaj elkavatoroj anstataŭigas aliajn specojn de ekipaĵo. Ĉe la plej alta fino de la skalo, ĝia pli malgranda piedsigno kaj 360-grada turnkapacito signifas, ke ĝi nun estas ĝenerale pli bona ol retrofosiloŝarĝado. La maŝino estas pli populara.”
Konas de Bobcat konsentis pri la graveco de aldonaĵoj. Li diris: “La diversaj specoj de siteloj, kiujn ni provizas, estas ankoraŭ la ĉefaj “iloj” en la 25 malsamaj serioj de aldonaĵoj, kiujn ni provizas por mini-elkavatoroj, sed kun pli progresintaj ŝoveliloj... Kun la disvolviĝo de siteloj, ĉi tiu tendenco disvolviĝas. Hidraŭlikaj akcesoraĵoj fariĝas pli kaj pli popularaj. Tial ni disvolvis la sistemon A-SAC, kiu estas uzata kun ĝis kvin sendependaj helpaj cirkvitoj sur la maŝino. Ni kredas, ke Bobcat fariĝos la plej progresinta marko sur la merkato por funkciigi tiajn kompleksajn akcesoraĵojn.”
"Kombinante brak-muntitajn hidraŭlikajn helpliniojn kun laŭvola A-SAC-teknologio, oni povas provizi vastan gamon da maŝinaj adapteblecoj por plenumi iujn ajn akcesoraĵajn postulojn, tiel plue plibonigante la rolon de ĉi tiuj elkavatoroj kiel bonegaj ilo-teniloj."
Hitachi Construction Machinery (Eŭropo) publikigis blankan libron pri la estonteco de la eŭropa sektoro de kompaktaj ekipaĵoj. Ili atentigis, ke 70% de la mini-elkavatoroj vendataj en Eŭropo pezas malpli ol 3 tunojn. Ĉi tio ŝuldiĝas al la fakto, ke akiri permesilon ebligas facile treni unu el la modeloj sur antaŭfilmo kun regula stirpermesilo.
La blanka libro antaŭdiras, ke fora monitorado ludos ĉiam pli gravan rolon en la merkato de kompaktaj konstruekipaĵoj, kaj mini-elkavatoroj estas grava parto de ĝi. La raporto diris: "Spuri la lokon de kompaktaj ekipaĵoj estas aparte grava, ĉar ili ofte estas movataj de unu laborejo al alia."
Tial, datumoj pri loko kaj laborhoroj povas helpi posedantojn, precipe lizfirmaojn, plani, plibonigi efikecon kaj plani riparlaborojn. El sekureca vidpunkto, precizaj lokinformoj ankaŭ estas decidaj - estas multe pli facile ŝteli pli malgrandajn maŝinojn ol stoki pli grandajn, do la ŝtelo de kompaktaj aparatoj estas pli ofta.
Diversaj fabrikantoj uzas siajn malgrandajn elkavatorojn por provizi diversajn telematikajn ilarojn. Ne ekzistas industria normo. Hitachi-minielkavatoroj estas konektitaj al ĝia fora monitorada sistemo Global e-Service, kaj datumoj ankaŭ estas alireblaj per inteligentaj telefonoj.
Kvankam loko kaj laborhoroj estas ŝlosilaj por informoj, la raporto konjektas, ke posedantoj de ekipaĵaro de la sekva generacio volos vidi pli detalajn datumojn. La posedanto esperas akiri pli da datumoj de la fabrikanto. Unu el la kialoj estas la enfluo de pli junaj, pli teknologie lertaj klientoj, kiuj povas pli bone kompreni kaj analizi datumojn por plibonigi produktivecon kaj efikecon.
Takeuchi ĵus lanĉis la kompaktan hidraŭlikan elkavatoron TB257FR, kiu estas la posteulo de la TB153FR. La nova elkavatoro havas
La maldekstra-dekstra ofseta buŝo kombinita kun densa vostosvingo permesas al ĝi plene rotacii kun malmulta elpendaĵo.
La funkcia pezo de la TB257FR estas 5840 kg (5,84 tunoj), la fosadprofundo estas 3,89 m, la maksimuma etenda distanco estas 6,2 m, kaj la fosadforto de la sitelo estas 36,6 kN.
La maldekstra kaj dekstra brakfunkcio permesas al la TB257FR elfosi la delokiĝon en la maldekstra kaj dekstra direktoj sen devi repoziciigi la maŝinon. Krome, ĉi tiu funkcio tenas pli da kontraŭpezoj vicigitaj kun la centro de la maŝino, tiel plibonigante stabilecon.
Oni diras, ke alia avantaĝo de ĉi tiu sistemo estas la kapablo de la ŝovbombaĵo esti stivita super la centro, kio preskaŭ ebligas plenumi kompletan rotacion ene de la larĝo de la trako. Tio igas ĝin ideala por labori en diversaj malvastaj konstruejoj, inkluzive de vojaj kaj pontaj projektoj, urbaj stratoj kaj inter konstruaĵoj.
“Takeuchi ĝojas provizi TB257FR al niaj klientoj,” diris Toshiya Takeuchi, Prezidanto de Takeuchi. “La sindediĉo de Takeuchi al nia tradicio de novigado kaj altnivela teknologio speguliĝas en ĉi tiu maŝino. La maldekstra kaj dekstra delokitaj brakoj permesas pli grandan laborversatilecon, kaj la malalta pezocentro kaj optimumigita kontraŭpeza lokigo kreas ekstreme stabilan platformon. Peza kapacito similas al tradiciaj maŝinoj.”
Shi Jang de Off-Highway Research eldonis singardan averton pri la ĉina merkato kaj malgrandaj elkavatoroj, avertante, ke la merkato eble saturiĝas. Tio estas ĉar iuj ĉinaj originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj), kiuj volas rapide pliigi sian merkatparton, malaltigis la prezon de siaj malgrandaj elkavatoroj je ĉirkaŭ 20%. Tial, dum vendoj kreskas, profitmarĝenoj estas kunpremitaj, kaj nun estas pli da maŝinoj sur la merkato ol iam ajn antaŭe.
La vendoprezo de malgrandaj elkavatoroj malaltiĝis je almenaŭ 20% kompare kun la pasinta jaro, kaj la merkatparto de internaciaj fabrikantoj malpliiĝis ĉar ili ne povas signife redukti prezojn pro siaj altkvalitaj mekanikaj dezajnoj. Ili planas enkonduki kelkajn pli malmultekostajn maŝinojn en la estonteco, sed nun la merkato estas plena de malaltkostaj maŝinoj. “Shi Zhang atentigis.
Malaltaj prezoj allogis multajn novajn klientojn por aĉeti maŝinojn, sed se estas tro multaj maŝinoj sur la merkato kaj la laborkvanto estas nesufiĉa, la merkato malkreskos. Malgraŭ bonaj vendoj, la profitoj de ĉefaj fabrikantoj estis premitaj pro malaltaj prezoj.
Jang aldonis, ke pli malaltaj prezoj malfaciligas profitojn por komercistoj, kaj malaltigi prezojn por antaŭenigi vendojn povus havi negativan efikon sur estontaj vendoj.
“Monda Arkitektura Semajno” sendita rekte al via retpoŝtkesto provizas elekton de aktualaj novaĵoj, produktolanĉoj, ekspoziciraportoj kaj pli!
“Monda Arkitektura Semajno” sendita rekte al via retpoŝtkesto provizas elekton de aktualaj novaĵoj, produktolanĉoj, ekspoziciraportoj kaj pli!
SK6,000 estas nova superpeza levanta gruo de Mammoet kun kapacito de 6.000 tunoj, kiu estos kunfandita kun la ekzistantaj SK190 kaj SK350, kaj SK10,000 estis anoncita en 2019.
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH parolas pri Covid-19, kial elektro eble ne estas la sola respondo, estas pli