La danĝeroj de varmigado de potencaj transformiloj:
1. Transforma izolado damaĝas plejparte kaŭzitan de surcalentado, kaj temperaturo -altiĝo reduktos la tensian reziston kaj mekanikan forton de la izolanta materialo. Laŭ IEC 354 "Gvidiloj pri ŝarĝo de transformiloj", kiam la plej varma punkto -temperaturo de la transformilo atingas 140 ° C, aeraj bobeloj estos generitaj en la oleo, kio reduktos la izoladon aŭ kaŭzos flashovon, kaŭzante damaĝon al la transformilo.
2. La varmigado de la transformilo havas grandan influon sur ĝia serva vivo. Kiam la izola varmo -rezista klaso de la transformilo estas Klaso A, la izolita limiga temperaturo de la piloto tenanta bobenadon estas 105 ° C. GB 1094 kondiĉas, ke la meza limo de temperaturo de oleo-enmiksitaj transformaj bobenoj estas 65k, la supra oleo-temperaturo-altiĝo estas 55k, kaj la fera kerno kaj benzinujo estas 80k. Por la transformilo, sub la taksita ŝarĝo, la plej varma punkto de la bobenado estas kontrolita sub 98 ° C, kutime la plej varma makulo estas 13 ° C pli alta ol la supra oleo -temperaturo, tio estas, la supra oleo -temperaturo estas kontrolita sub 85 ° C.
Transformilo -hejtado ĉefe manifestiĝas kiel eksternorma kresko de oleo -temperaturo. La ĉefaj kialoj povas inkluzivi:
(1) transforma superŝarĝo;
(2) la malvarmiga aparato malsukcesas (aŭ la malvarmiga aparato ne estas plene enmetita);
(3) interna kulpo de la transformilo;
(4) La temperaturo indikanta misinformojn de aparato.
Kiam la transforma oleo -temperaturo estas trovita nenormale alta, ĉi -supraj eblaj kialoj devas esti kontrolitaj unu post unu, kaj preciza juĝo devas esti farita. La ĉefaj punktoj de la inspektado kaj kuracado estas kiel sekvas:
(1) Se la operacia instrumento indikas, ke la transformilo estas superŝarĝita, la indikoj de la trifazaj termometroj de la unufaz-transforma grupo estas esence la samaj (eble estas kelkaj gradoj de la transformilo kaj la malvarmiga aparato estas normalaj, la oleo-temperaturo estas kaŭzita de la troŝarĝo. La transformilo monitoras (ŝarĝo, temperaturo, operacia stato), kaj tuj raportas al la supera dissenda fako. Oni rekomendas translokigi la ŝarĝon por redukti la superŝarĝon multoblajn kaj mallongigi la superŝarĝan tempon.
(2) Se la malvarmiga aparato ne estas plene enmetita, ĝi devas esti enmetita tuj. Se la malvarmiga aparato misfunkcias, la kaŭzo devas esti rapide trovita, traktata tuj, kaj la misfunkcio estas forigita. Se la faŭlto ne povas esti forigita tuj, la temperaturo kaj ŝarĝo de la transformilo devas esti proksime kontrolataj kaj raportitaj al la supera dissenda fako kaj rilataj produktadministraj fakoj en ajna momento por redukti la transformilon funkciantan ŝarĝon kaj funkcii laŭ la responda valoro de la malvarmiga agado kaj ŝarĝo de la responda malvarmiga aparato.
(3) Se la fora temperaturo mezuranta aparaton sendas temperatur-alarman signalon kaj la indikita temperaturvaloro estas alta, sed la surloka termometra indiko ne estas alta, kaj ne ekzistas alia kulpo pri la transformilo, ĝi eble estas falsa alarmo de la fora temperaturo-mezura cirkvito. Ĉi tiu tipo de kulpo povas esti ekskludita kiam konvene.
Se la oleo-temperaturo de fazo en trifaz-transforma grupo altiĝas, kio estas signife pli alta ol la operacia oleo-temperaturo de tiu fazo sub la sama ŝarĝo kaj malvarmigaj kondiĉoj en la pasinteco, kaj la malvarmiga aparato kaj termometro estas normalaj, la varmotransigo povas esti kaŭzita de la interna transformilo. Se certa kulpo estas kaŭzita, la profesiulo devas esti sciigita por tuj preni olean specimenon por kromatografia analizo por plue esplori la kulpon. Se la kromatografia analizo montras, ke ekzistas interna faŭlto en la transformilo, aŭ la oleo-temperaturo daŭre altiĝas sub la ŝarĝaj kaj malvarmigaj kondiĉoj de la transformilo, la transformilo devas esti elprenita laŭ la surloka regularo.